最近，广东合作中心的气候的2035年行动正式发布了一份报告“根据新欧盟电池定律对广东电池回收行业的当前情况和全面审查”，为世界上最大的新型新车行业的绿色成功提供了参考路径。这也是广东在开发闭环碳量的碳中的创新技能。该报告加入了广东省低碳发展促进协会和绿色创新发展研究所。这是“ 2035当地气候行动平台”上的一系列成就之一，可以促进广东省的绿色和低碳开发过程。在加速实施全球碳中立目标的背景下，整个生命周期中的电池电池的管理痕量已成为新能源车产业的绿色重大竞争。年增长量OF我国家的电池退休率为50％。作为国家能源汽车行业的高层土地，广东的锂电池出口量在2023年超过1008.5亿元人民币，但它面临着欧盟“新电池定律”的碳屏障。该方法考虑了碳足迹和回收材料的比例作为技术阈值，并且需要出口电池以建立一个闭环碳管理系统，以“矿物采矿生产 - 循环”。目前，我国家的电池电池符合此法规有三个主要问题：回收渠道是卡帕布雷特（Capablelat），正式企业仅提供少于“白色列表”的10％，并且很难监控碳泄漏；尽管主要的水透明过程的锂回收率达到90％，但碳泄漏却很高。严格的欧盟监控系统带来了合规性挑战。打破僵局的方法：建立一个闭环碳量链系统。这报告指出，广东省的电池回收行业由完整的“生产裁员后代”的闭环链形成。已经建立了大型汽车公司和领先的回收公司的市场能力，这是一个涵盖电池制造，级联使用和材料再生的整个工业生态系统。但是，在碳价值链的大小上，仍然存在三个断点：首先，碳足迹会计取决于欧盟PEFCRS程序，局部数据库范围速率较低；其次，生态与环境可追溯性平台尚未与汽车的回收系统完全连接，并且很难实施电池回收的责任；第三，降低回收材料的碳降低效率不是由比例优势产生的，而中小型企业的碳合规能力是caug的HT后面。创新崩溃：针对这些问题的工业生态学重新组织生态的三种主要方法，该报告表明，三种主要的崩溃方法直接施加了工业变化的疾病点。首先，标准碳会计系统的palegkas涵盖矿产采矿以回收，澄清会计界限，方法，方法，数据质量和可矫正性要求等。其次，促进生产商扩大责任的实施，指出欧盟的“新电池定律”，以澄清型号，以使负责人的责任能够实现100％的电池，以增强型号，以使其成为“有效的型号”，并将其用于“有效，并有效地”，并促进“启用”的范围。与制造商结合；第三，关注智能拆除机器人和短期改良的碳酸盐清洁技术的动态决策的突破，开发了一个完整的设备系统的“异质兼容生产线 - MO”lencular清洁封闭的环路“ t高价值的回收材料的高价值开发，并形成一个全链碳降低，减少了封闭的循环。如今，广东通过思考“碳链”的思想重新组建了工业结构，并通过对政策和创新技术的双重驱动式促进碳的压力来促进碳的压力。行业从“被动响应”转变为“积极的领导”，广东的计划也为中国智慧促进了全球电力行业的碳管理。